創(chuàng)新突破，挖掘潛力，迎接新局。多家零部件上市公司2021年年報(bào)反映出，雖然市場(chǎng)新變化可能給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)，但技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、管理能力、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的優(yōu)勢(shì)，會(huì)在不同程度上抵消這種不利影響；與此同時(shí)，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新趨勢(shì)和新格局，往往為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇與活力。面向不穩(wěn)定性因素增加的市場(chǎng)環(huán)境，讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在不減分或少減分的基礎(chǔ)上再向前一步開(kāi)創(chuàng)新局面，同時(shí)，讓創(chuàng)新業(yè)務(wù)能加分且多加分，便是零部件供應(yīng)商向“新”而生的應(yīng)有之義。

寧德時(shí)代2021年財(cái)報(bào)顯示，公司2021年?duì)I收1303.56億元，同比增長(zhǎng)159.06％，歸母凈利潤(rùn)159.31億元，同比增長(zhǎng)185.34％。2021年，其鋰電池銷(xiāo)量133.4GWh，同比增長(zhǎng)185％；其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)量116.71GWh，同比增長(zhǎng)163％。

億緯鋰能2021年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約169億元，同比增長(zhǎng)107.06％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約29億元，同比增長(zhǎng)75.89％。這也是億緯鋰能營(yíng)業(yè)收入首次突破百億元大關(guān)，創(chuàng)下近五年來(lái)的歷史紀(jì)錄。

欣旺達(dá)2021年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入373.59億元，同比增長(zhǎng)25.82％；盈利9.16億元，同比增長(zhǎng)14.18％。2021年，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入29.33億元，同比大幅增長(zhǎng)584.67％。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量154.5GWh，同比增長(zhǎng)142.8％。也正是在此背景下，頭部動(dòng)力電池企業(yè)迎來(lái)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙豐收。

然而，上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力也較為沉重。據(jù)悉，正負(fù)極材料、隔膜、電解液的價(jià)格普遍上漲，有的漲幅甚至高達(dá)五、六倍，供需緊張矛盾凸顯。這一影響已在部分上市公司的財(cái)報(bào)中有所反映。2021年，國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約103.56億元，同比增長(zhǎng)54.01％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)約1.02億元，同比下降31.92％。同期，孚能科技營(yíng)業(yè)收入約35億元，同比增加212.6％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約9.53億元。

為保障自身原材料供應(yīng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛開(kāi)啟了搶占資源、大力布局的模式。去年底，龍?bào)纯萍伎毓勺庸境Ｖ蒌囋从?jì)劃投資約8億元在鄄城新建5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，產(chǎn)能已被寧德時(shí)代預(yù)定。國(guó)軒高科在正極材料領(lǐng)域已建成年產(chǎn)2.8萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料和年產(chǎn)6000噸高鎳三元正極材料的生產(chǎn)線。此外，在負(fù)極材料以及隔膜領(lǐng)域，國(guó)軒高科也進(jìn)行了生產(chǎn)線布局和技術(shù)儲(chǔ)備。

全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷提速，在需求端持續(xù)超預(yù)期增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，頭部企業(yè)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，正開(kāi)始新一輪更大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)。寧德時(shí)代目前共布局了十大電池生產(chǎn)基地。截至2021年末，其電池產(chǎn)能為170GWh，在建產(chǎn)能140GWh。除在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速投資外，2021年，國(guó)軒高科還啟動(dòng)了海外生產(chǎn)基地布局，計(jì)劃在歐洲、北美、南亞等海外市場(chǎng)建設(shè)動(dòng)力電池和配套產(chǎn)業(yè)基地。

值得關(guān)注的是，主流動(dòng)力電池上市公司2021年財(cái)報(bào)看，其研發(fā)投入不斷增長(zhǎng)，新技術(shù)與新產(chǎn)品接二連三面世，在新的戰(zhàn)略機(jī)遇期正筑起更寬廣的“護(hù)城河”。

盡管外部因素復(fù)雜多變，但行業(yè)變革帶來(lái)的機(jī)遇也使得不少汽車(chē)電子與智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)依舊實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。2021年，保隆科技營(yíng)業(yè)收入約38.98億元，同比增加17.01％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2.68億元，同比增加46.52％。同期，德賽西威實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.69億元，同比增長(zhǎng)40.75％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.33億元，同比增長(zhǎng)60.75％。2021年，華陽(yáng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入44.88億元，同比增長(zhǎng)33.01％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.99億元，同比增長(zhǎng)64.94％

2021年，智能座艙領(lǐng)域發(fā)展提速，行業(yè)頭部企業(yè)加大研發(fā)投入，大力推進(jìn)技術(shù)迭代升級(jí)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。可以看到，部分上市公司智能座艙領(lǐng)域訂單不斷攀升，實(shí)現(xiàn)了核心汽車(chē)電子產(chǎn)品的進(jìn)口替代。其中，德賽西威智能座艙業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入78.93億元，同比增長(zhǎng)33.52％，其第2代座艙域控制器已規(guī)模化量產(chǎn)，第3代座艙產(chǎn)品獲得了長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安、奇瑞汽車(chē)、理想汽車(chē)等多家主流自主品牌客戶的項(xiàng)目定點(diǎn)。華陽(yáng)集團(tuán)座艙域控產(chǎn)品也獲得多家車(chē)企的定點(diǎn)項(xiàng)目，W-HUD已配套多款量產(chǎn)車(chē)，AR-HUD實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，開(kāi)放平臺(tái)AAOP2.0正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)放平臺(tái)向車(chē)載座艙域控制器開(kāi)放平臺(tái)的升級(jí)。均勝電子完成了大眾集團(tuán)全球智能座艙產(chǎn)品的成功量產(chǎn)，5G-V2X技術(shù)持續(xù)保持全球首發(fā)量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與華為在智能座艙域控制器領(lǐng)域的全面戰(zhàn)略合作，雙方正共同推進(jìn)多款基于鴻蒙操作系統(tǒng)的座艙產(chǎn)品研發(fā)。

同時(shí)，汽車(chē)智能化帶來(lái)的底盤(pán)線控化熱度也持續(xù)增加，相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展全面提速。2021年，亞太股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入36.31億元，同比增加24.29％；歸母凈利潤(rùn)0.44億元，同比增加168.37％。目前，亞太股份第2代線控自動(dòng)one-box量產(chǎn)化產(chǎn)品樣件已試制完成，全面布局線控制動(dòng)產(chǎn)品矩陣，預(yù)計(jì)配套至少6款車(chē)型，2023年冬標(biāo)后開(kāi)始量產(chǎn)。

2021年，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7％和6.6％，結(jié)束了上年快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，重型和微型貨車(chē)降幅明顯。而在對(duì)國(guó)家對(duì)“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象全面治理，藍(lán)牌輕卡走向合規(guī)化的背景下，受疫情、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展受到挑戰(zhàn)。來(lái)自中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)多缸柴油機(jī)共計(jì)銷(xiāo)售532.86萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.31％，排名前十的企業(yè)銷(xiāo)量占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的78.34％，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

面向未來(lái)，企業(yè)紛紛表示，攻堅(jiān)核心技術(shù)，主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。濰柴動(dòng)力在年報(bào)中指出，將加快動(dòng)力系統(tǒng)一體化研發(fā)，聚焦整車(chē)整機(jī)性能驅(qū)動(dòng)，提供最優(yōu)的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案：推進(jìn)柴油機(jī)熱效率技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，挑戰(zhàn)更高熱效率目標(biāo)；發(fā)揮全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開(kāi)展競(jìng)品對(duì)標(biāo)，確保產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、可靠性、動(dòng)力性等各項(xiàng)指標(biāo)全球領(lǐng)先；依托國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，發(fā)揮科技資源創(chuàng)新協(xié)同優(yōu)勢(shì)，加速燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破和產(chǎn)業(yè)化落地。

汽油機(jī)領(lǐng)域，2021年，東安動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.9億元，同比增長(zhǎng)22.4％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9067.5萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)104.8％，銷(xiāo)售整機(jī)67.14萬(wàn)臺(tái)（其中，發(fā)動(dòng)機(jī)61.65萬(wàn)臺(tái)，變速器5.49萬(wàn)臺(tái)），同比增長(zhǎng)21％。據(jù)了解，2021年，東安動(dòng)力新市場(chǎng)項(xiàng)目同比增長(zhǎng)160％，全面覆蓋高端轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡、輕客、輕卡等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域；在持續(xù)鞏固老客戶的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了4家新客戶，累計(jì)推進(jìn)項(xiàng)目173項(xiàng)，其中成功立項(xiàng)55項(xiàng)；首款配裝2.0L大排量商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)上市；江淮項(xiàng)目成為D系列發(fā)動(dòng)機(jī)首個(gè)集團(tuán)外市場(chǎng)量產(chǎn)項(xiàng)目。

另?yè)?jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)頭部企業(yè)除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域節(jié)能減排之外，還積極開(kāi)展新能源汽車(chē)項(xiàng)目，探索新業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)，走向動(dòng)力多元化技術(shù)發(fā)展路線。例如，濰柴動(dòng)力堅(jiān)持“燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)”多路線并舉，已形成新能源動(dòng)力總成及核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。此外，積極使用智能化、數(shù)字化技術(shù)賦能，搶占未來(lái)發(fā)展新高地也成為了企業(yè)的發(fā)力方向。全柴動(dòng)力正加快國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造建設(shè)（二期）項(xiàng)目、綠色鑄造升級(jí)改造項(xiàng)目、氫燃料電池智能制造建設(shè)項(xiàng)目及數(shù)字化車(chē)間等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目實(shí)施，逐步提高工業(yè)化和信息化融合，提升企業(yè)智能化和數(shù)字化水平。

玲瓏輪胎2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入185.79億元，同比增加1.07％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.89億元，同比下降64.48％。賽輪輪胎2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入179.98億元，同比增長(zhǎng)16.84％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)13.13億元，同比下降11.97％。三角輪胎2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入89.5億元，同比增長(zhǎng)4.9％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6億元，同比下降43.4％。風(fēng)神股份2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約55.58億元，同比下降0.38％；歸屬凈利潤(rùn)約為-1.09億元，同比下降154.22％。

值得肯定的是，在成本壓力下，頭部輪胎上市公司仍積極打造品牌價(jià)值、研發(fā)實(shí)力和自主創(chuàng)新能力、智能制造等核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，三角輪胎去年有160多款新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。其中，特種輪胎新產(chǎn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)部分規(guī)格產(chǎn)品空白。賽輪輪胎推廣的液體黃金輪胎，是我國(guó)首批獲得全球最高質(zhì)量等級(jí)認(rèn)證的輪胎，在各類(lèi)性能測(cè)試中表現(xiàn)亮眼。

新能源汽車(chē)對(duì)輪胎提出全方位的新要求，國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷推出專(zhuān)用車(chē)胎，以占據(jù)更多市場(chǎng)份額。在新能源乘用車(chē)輪胎方面，玲瓏輪胎建立了BPT穩(wěn)態(tài)壓力均衡低滾阻設(shè)計(jì)體系，滾動(dòng)阻力系數(shù)降低15％，可有效減排二氧化碳約90萬(wàn)噸/百萬(wàn)輛。2021年，玲瓏輪胎新能源汽車(chē)配套市占率接近20％，銷(xiāo)量增速182％，位居中國(guó)輪胎市場(chǎng)第一。

2021年，國(guó)內(nèi)輪胎頭部企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，輪胎產(chǎn)業(yè)集中度在進(jìn)一步提升；同時(shí)不斷加大技術(shù)投入，加快向綠色化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。而隨著原材料價(jià)格與海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的回落，輪胎企業(yè)的盈利水平有望回升。